中國新能源汽車銷量連續(xù)兩月同比翻倍增長,中概新能源汽車股集體“飆車”，英國將在10年內(nèi)禁售燃油車，長安、華為、寧德時代聯(lián)合打造智能電動汽車平臺……

  雖然近期新能源汽車頻繁成為熱點，但磷酸鐵鋰和三元鋰之爭，采用卷繞還是疊片技術(shù)，以及圓柱、方形還是軟包等等懸而未決的技術(shù)路線之爭，仍然是行業(yè)難題。

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產(chǎn)能升級，效率為王

  疊片技術(shù)能有效提升鋰電池的能量密度、續(xù)航能力和安全性能，不但是移動設(shè)備首選，也在新能源汽車上被寄予厚望，但應(yīng)用疊片技術(shù)的電池型號多，制造工藝要求高，導(dǎo)致自動化程度較低，產(chǎn)品一致性較差，嚴(yán)重影響產(chǎn)能。

  要解決這個問題，勢必需要提高核心設(shè)備效率。

  作為中國精密自動化的先行者之一，公司技術(shù)早在2007年就進(jìn)入新能源行業(yè)。近年來，公司技術(shù)充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢，不斷研發(fā)更高效的動力鋰電疊片設(shè)備。最近，公司技術(shù)推出最新一代全自動雙工位切疊一體機，效率和產(chǎn)品一致性均進(jìn)一步提升。

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效率提升，性能優(yōu)越

  與卷繞工藝相比，疊片工藝需控制性能參數(shù)多、工藝復(fù)雜、結(jié)構(gòu)難點多，產(chǎn)品良率、設(shè)備稼動率提升較為困難。

  打個比方說，疊片相當(dāng)于把布切成條再疊起來，對齊度要求較高，卷繞則相當(dāng)于把布卷起來，可以接受一定范圍偏差。

  工藝上的差距直接反映為設(shè)備效率和性能。公司技術(shù)新一代雙工位切疊一體機，具備自動切、疊一體功能，依次切疊，杜絕重復(fù)疊放，整機疊片效率達(dá)每片0.25秒，相鄰極片對齊度±0.2毫米，整芯對齊度±0.3毫米，良率大于99.5%，設(shè)備稼動率高，綜合性能已可媲美進(jìn)口設(shè)備。

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柔性兼容，功能多樣

  通過模切、疊片一體化，這款產(chǎn)品簡化了上下料程序，節(jié)省人力，占地面積也減少一半以上，而且無需料盒周轉(zhuǎn)，有效避免極片損傷。

  這款設(shè)備還擁有豐富的定制化功能。

  適用多種電芯規(guī)格，電芯尺寸覆蓋15到39厘米長，8到20厘米寬。在隔膜收尾、下電芯模塊，為選配隔膜收尾功能預(yù)留了空間；收尾實現(xiàn)1-3圈可調(diào)，冷、熱兩種切斷方式可選；貼膠位置、數(shù)量也可按需調(diào)整。

  另外，在電芯貼膠后工序，還提供了貼二維碼膠、搬運電芯、稱重、貼碼掃碼、下料、存儲、對接物流線等多種可選功能。

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自主技術(shù)，突破難題

  除工作效率和性能，疊片機還面臨設(shè)備穩(wěn)定性、疊片對齊、尾部貼膠質(zhì)量等多種難題。

  公司技術(shù)新一代切疊一體機，包括極片放卷、模切、視覺檢測、極片輸送、疊片、隔膜收尾及下電芯、貼側(cè)膠、貼二維碼及下料等8大模塊，產(chǎn)品采用獨特的壓刀結(jié)構(gòu)，以純機械傳動確保設(shè)備穩(wěn)定性；采用五金模切工藝，并通過在線檢測設(shè)備自動判斷疊片錯位值，實現(xiàn)縱向毛刺小于7微米，橫向毛刺小于10微米。

  通過高速主動放卷張力控制、料帶糾偏、極片沖切在線除塵、高速疊片機械手抑振、高速取放極片、視覺在線監(jiān)控等技術(shù)突破，公司技術(shù)成功破解諸多難題。

  切疊一體機只是公司技術(shù)在動力鋰電池設(shè)備領(lǐng)域的一款產(chǎn)品，圍繞卷繞及疊片、壓力成型、包Mylar、尺寸測量、化成分容等5大中后段核心工位，公司技術(shù)已構(gòu)建起核心競爭力，并憑借良好的口碑，和國內(nèi)外鋰電池巨頭達(dá)成合作，成為可信賴的中后段鋰電設(shè)備集成方案提供商。